5 powszechnych mitów na temat samochodów elektrycznych i pojazdów typu plug-in

W społeczeństwie, w którym zainteresowanie pojazdami typu plug-in całkowicie eksplodowało w ciągu ostatniej dekady, pojawiły się również pytania. Wielu kierowców martwi się o to, jak trwały jest samochód elektryczny, jak długo mogą jeździć na jednym ładowaniu i o bezpieczeństwo tych pojazdów, a przez lata powstało wiele fałszywych mitów.

W tym wpisie na blogu wyjaśniamy i rozwiewamy pięć najczęstszych mitów na temat samochodów elektrycznych i pojazdów typu plug-in.

Powszechne nieporozumienia i mity na temat samochodów elektrycznych

Spójrzmy prawdzie w oczy - w dzisiejszym społeczeństwie jazda samochodem jest droga. Ceny benzyny i oleju napędowego gwałtownie rosną, a Ty możesz być jedną z tych osób, które zastanawiają się nad zakupem samochodu elektrycznego lub pojazdu akumulatorowego. Być może jesteś również sceptykiem, który słyszał wiele złych rzeczy o samochodach elektrycznych i ładowaniu, i wahasz się.

Wiemy, że istnieje wiele fałszywych twierdzeń, dlatego chcemy wyjaśnić niektóre z nich.

"Zasięg samochodów elektrycznych jest ograniczony"

Być może najczęstszym błędnym przekonaniem na temat pojazdów typu plug-in jest to, że mają one ograniczony zasięg. Wyjaśnijmy jedną rzecz: tak nie jest, choć jest w tym trochę prawdy. Podczas gdy wcześniejsze modele miały ograniczony zasięg, dzisiejsze samochody elektryczne często mogą przejechać bardzo daleko na jednym ładowaniu. 

Samochody takie jak Tesla Model S i Model 3 mają zasięg przekraczający 60 mil na jednym ładowaniu, podczas gdy najpopularniejszy samochód elektryczny na rynku szwedzkim - Volkswagen ID.4 - może przejechać około 50 mil na jednym ładowaniu. 

W skrócie: Zdecydowanie mit - nieprawda (już).

"Posiadanie samochodu elektrycznego jest drogie"

Powszechne jest również błędne przekonanie, że pojazdy elektryczne i pojazdy typu plug-in są znacznie droższe niż samochody z silnikiem wysokoprężnym lub benzynowym. Chociaż cena zakupu samochodu elektrycznego może być wyższa, ważne jest, aby wziąć pod uwagę całkowity koszt w dłuższej perspektywie. 

W wielu przypadkach samochody elektryczne mają znacznie niższe koszty eksploatacji, ponieważ energia elektryczna jest tańsza niż benzyna lub olej napędowy. Są również tańsze w utrzymaniu, ponieważ mają mniej ruchomych części. Wiele gmin oferuje również ulgi podatkowe i dotacje, aby uczynić pojazdy elektryczne bardziej przystępnymi cenowo. W dłuższej perspektywie całkowity koszt posiadania samochodu elektrycznego może być zatem porównywalny lub nawet tańszy niż w przypadku samochodu konwencjonalnego. 

W skrócie: Częściowo jest to mit - samochód elektryczny może być droższy w zakupie, ale całkowity koszt jest często podobny lub niższy niż w przypadku samochodu z silnikiem benzynowym lub wysokoprężnym.

"Infrastruktura ładowania jest słabo rozwinięta"

Wiele osób uważa, że nie ma wystarczającej liczby stacji ładowania dla samochodów elektrycznych, co utrudnia ładowanie w odpowiednim czasie i miejscu. W rzeczywistości infrastruktura ładowania zarówno w Szwecji, jak i w Europie, w ostatnich latach gwałtownie wzrosła. 

Powstaje coraz więcej stacji ładowania, zarówno wzdłuż dróg, jak i na obszarach miejskich, a ładowanie pojazdów elektrycznych staje się coraz wygodniejsze i bardziej dostępne, zwłaszcza w dużych miastach i ich okolicach. Ponadto większość samochodów elektrycznych można ładować w domu lub w miejscu pracy. Obecnie podejmowanych jest wiele nowych inicjatyw mających na celu wdrożenie bardziej rozbudowanej infrastruktury ładowania również w północnej Szwecji.

W skrócie: Częściowo mit - infrastruktura ładowania jest nieco słabo rozwinięta w północnej Szwecji.

"Baterie w samochodach elektrycznych są złe"

Nowoczesne samochody elektryczne wykorzystują wysokiej jakości akumulatory litowo-jonowe i zaawansowaną technologię zarządzania akumulatorem, aby zapobiec nadmiernemu rozładowaniu i przeładowaniu, wydłużając w ten sposób żywotność akumulatora. Ponadto wielu producentów samochodów udziela gwarancji na akumulatory na wiele lat lub kilometrów. Wielu kierowców pojazdów elektrycznych zgłosiło minimalną utratę zasięgu w miarę upływu czasu. Ponadto, metody recyklingu akumulatorów stały się bardziej zaawansowane, zmniejszając wpływ na środowisko. 

W skrócie: Zdecydowanie mit - nieprawda.

"Samochody elektryczne nie działają w niskich i wysokich temperaturach"

Chociaż prawdą jest, że ekstremalne temperatury mogą mieć pewien wpływ na wydajność akumulatora i zasięg, ogólnie rzecz biorąc, pojazdy elektryczne działają zarówno w niskich, jak i wysokich temperaturach, a zdecydowana większość pojazdów elektrycznych jest obecnie wyposażona w pompy ciepła lub systemy klimatyzacji, które pomagają regulować temperaturę akumulatora, aby między innymi poprawić wydajność w ekstremalnych warunkach pogodowych. Ta szczególna funkcja jest stale rozwijana, a każdy nowy model radzi sobie zarówno z chłodzeniem, jak i ogrzewaniem lepiej niż jego poprzednicy. 

W skrócie: Częściowo jest to mit - ekstremalne ciepło lub zimno może wpływać na wydajność.

TUTAJ możesz przeczytać więcej o rynku samochodów elektrycznych w Szwecji i różnych typach pojazdów akumulatorowych.